2級土木施工管理技士 過去問
令和6年度（後期）
問32 (土木 問32)

適当な記述です。

誤りです。

カントは、曲線区間で発生する遠心力に対抗するため、外側のレールを内側のレールよりも高く設置します。

適当な記述です。

適当な記述です。

これは適当な説明です。

・線路が「直線→いきなりカーブ」になると、車両には急に遠心力が働くので、乗り心地が悪くなり、レールや車輪の負担も大きくなります。
・そこで、直線と円曲線の間に、曲率（カーブのきつさ）が少しずつ変化する曲線を入れます。これが緩和曲線です。
・また、「カーブとカーブのつなぎ」の部分でも同じ考え方で使われます。

説明文の「直線と円曲線、又は二つの曲線間をゆるやかにつなぐ特殊な線形」という表現は、この役割をうまく表しています。

これは適当でない説明です。

ポイントは「外側のレールを低くする」と書いてあるところです。

・曲線区間では、電車や列車には遠心力が働き、外側へ倒れようとする力が発生します。
・これを打ち消すために、線路はカーブの外側のレールを高く、内側のレールを低くして、少し傾けて敷きます。
・この外側レールの高さの差をカント（超高）と呼びます。

したがって、正しくは「外側のレールを高くすること」です。
選択肢は高低関係を逆に書いているので、適当でない説明になります。

これは適当な説明です。

・バラストとは、砕石などの小さな石のことです。
・通常の在来線などで多く使われる構造は、
　1）路盤（地盤を整えた層）の上にバラストをまき、
　2）その上にマクラギ（枕木）を置き、
　3）マクラギにレールを固定する
　という形になっています。
・このような構造の軌道をバラスト軌道と呼びます。

説明文の内容と一致しています。

これは適当な説明です（言い回しはやや分かりにくいですが、言っていることは合っています）。

・軌間とは、左右のレールの内側同士の間隔のことです。
・曲線区間では、車輪のフランジ（車輪の縁）がレール側面に当たりやすくなり、抵抗が増えて走りにくくなります。
・そこで、曲線部では軌間を標準より少し広げることがあります。この「広げた量」のことをスラック（軌間の余裕）と呼びます。

説明文の「曲線の軌間を…広げた拡大量」は、標準軌間から広げた分という意味で、スラックの考え方と一致しています。

適当です。

緩和曲線とは、直線と円曲線の間などを徐々に曲率が変化するようにつなぐ線形です。

いきなり直線から円曲線に入ると、車両に急激な遠心力などが作用するため、

緩和曲線を設けて走行を円滑にします。

誤りです。

カントとは、曲線区間で遠心力の影響を軽減するため、外側のレールを内側のレールより高くすることです。

適当です。

バラスト軌道は、路盤上に砕石などのバラストを敷き、その上にマクラギを設置してレールを固定する構造です。

バラストには、荷重を路盤に伝えるほか、軌道の位置を保持する役割などがあります。

適当です。

スラックとは、曲線区間において車両が円滑に通過できるよう、軌間を通常より広げる拡大量のことです。

特に曲線では、車輪とレールの幾何学的な関係から、適切なスラックを設けることがあります。