2級土木施工管理技士 過去問
令和6年度（後期）
問32 (土木 問32)

適当な記述です。

誤りです。

カントは、曲線区間で発生する遠心力に対抗するため、外側のレールを内側のレールよりも高く設置します。

適当な記述です。

適当な記述です。

これは適当な説明です。

・線路が「直線→いきなりカーブ」になると、車両には急に遠心力が働くので、乗り心地が悪くなり、レールや車輪の負担も大きくなります。
・そこで、直線と円曲線の間に、曲率（カーブのきつさ）が少しずつ変化する曲線を入れます。これが緩和曲線です。
・また、「カーブとカーブのつなぎ」の部分でも同じ考え方で使われます。

説明文の「直線と円曲線、又は二つの曲線間をゆるやかにつなぐ特殊な線形」という表現は、この役割をうまく表しています。

これは適当でない説明です。

ポイントは「外側のレールを低くする」と書いてあるところです。

・曲線区間では、電車や列車には遠心力が働き、外側へ倒れようとする力が発生します。
・これを打ち消すために、線路はカーブの外側のレールを高く、内側のレールを低くして、少し傾けて敷きます。
・この外側レールの高さの差をカント（超高）と呼びます。

したがって、正しくは「外側のレールを高くすること」です。
選択肢は高低関係を逆に書いているので、適当でない説明になります。

これは適当な説明です。

・バラストとは、砕石などの小さな石のことです。
・通常の在来線などで多く使われる構造は、
　1）路盤（地盤を整えた層）の上にバラストをまき、
　2）その上にマクラギ（枕木）を置き、
　3）マクラギにレールを固定する
　という形になっています。
・このような構造の軌道をバラスト軌道と呼びます。

説明文の内容と一致しています。

これは適当な説明です（言い回しはやや分かりにくいですが、言っていることは合っています）。

・軌間とは、左右のレールの内側同士の間隔のことです。
・曲線区間では、車輪のフランジ（車輪の縁）がレール側面に当たりやすくなり、抵抗が増えて走りにくくなります。
・そこで、曲線部では軌間を標準より少し広げることがあります。この「広げた量」のことをスラック（軌間の余裕）と呼びます。

説明文の「曲線の軌間を…広げた拡大量」は、標準軌間から広げた分という意味で、スラックの考え方と一致しています。